更なる速さを求めて トルクの罠

えー……以前ミニ四駆GBの攻略っぽいこと言った際、
トルクを上げるのは素人
とか偉そうなことを言って……その……なんだ……
ごめんなさいorz
いや、実は以前から気にかかっていた事がありまして。
このゲームの坂MAXスピードとは、
上り下りのスピードではなく、
あくまで下りのスピードの限界を示しています。
なら、上りのスピードは何で決まるのか？
まさかトルクが大きいほど速い？
だとしたらトルクを下げるのは間違った改造なのか？

とま、気になったら即検証！
普通、トルク値を変えてしまうと、
コーナー＆坂MAXスピードが変わってしまい、
対照実験にならないのですが、
今作はGPチップのおかげで、
例えトルク値が違うモーターを使っても、
両方同じストレート、コーナー、坂MAXスピードに調整できます。
……その調整がちょっと面倒くさかったけどねー。
まあ、こうして対照実験の準備も整い、いざ実験。

今回検証したのは、問題の坂が多い、
コース03、06、07、08、10。
そして一応コーナースピードも確かめるため09も走らせてみました。
結果は……
同じストレート、コーナー、坂MAXスピードであっても、
トルク値の高いモーターを使った方が速かったです。
……つまり、トルクが高い方が、
坂どころかコーナーすら速くなり、
最速を目指す場合、トルク値も重要……ということか。
つまり以前俺が偉そうに言った事は……
ごめんなさ……

いやいやいや、ちょっと待てよ？
俺の持論では、トルクが高いモーターよりも、
ストレートスピードが速くなっているはずです。
ですが、今回の検証はストレートスピードを同じにして計測しました。
ちなみにモーターの回転数も同じです。
あくまでトルク値だけ改造して、
同じコーナー＆坂MAXスピードになるようGPチップで調整しただけです。
つまり……
まだ俺の持論が間違っていると決まったわけでは……
でもこれを検証するのはまた面倒だなぁ……
単純に対照実験するだけでは駄目ですからねぇ……
同じコーナー＆坂MAXスピードで、
ストレートスピードが違うだけなら、
勿論ストレートスピードが速い方が速いのは常識。
そこにトルクの概念が加わると……えーっと……
……GPチップ育てるのめんどいけどやってみる。
要は高トルク-低トルクのトルク値分だけ、
ストレートスピードを上げて……えっと……
それでいいんだよな？頭が悪いからよくわかんね
いやほら、俺おバカブームのパイオニアだからー(ないないそれはない
そもそも、今回はあまりガチセッティングではなく、
高トルクと低トルクの差も14しかなかったけど、
もっと差があったら結果に開きがあるのでは……とか考えると、
途方もないしねぇ……
そもそも、最終的に安定度がどれぐらい上げられるかもまだわからないし。
とりあえず現状叩き出しているのは、
リヤープラチナ、プラチナサイド、
Hスタビリティマウント(プラチナローラー)装備で、
リヤー安定度は1000越える事が判明！
なんですが……
Hスタビリティマウントに装備したローラーの安定度が、
フロントにもプラスされるのかなーと思ったけど、
そんな事はないみたいで。
……うーん、Hスタビリティマウントが最強かと思っていたけど、
結局はプラチナウイングと変わらないんだね……
幾らリヤーの安定度が上がっても、
フロントが上がらないんじゃ意味ないですから。
……ちょっと今からプラチナウイング強化してくる……